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https://incomlaser.1688.com1. 引言：東莞盈創(chuàng)激光科技有限公司。 東莞盈創(chuàng)激光有限公司：焊接是汽車在制造的過程中必須經(jīng)歷的四大環(huán)節(jié)之一,傳統(tǒng)的汽車制造中采用手動焊接技術(shù),但是隨著國家技術(shù)的發(fā)展科學(xué)水平的提升,手工焊接技術(shù)已經(jīng)無法滿足也日益提高的汽車需求,因此國內(nèi)的汽車制造企業(yè)紛紛引進了全新的焊接技術(shù),進而推動汽車制造功率的提升,通過對汽車激光焊接和切割技術(shù)的研究分析推動國家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進步,能夠在世界的汽車市場上立足.
2. 汽車制造中激光加工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
激光焊接技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
在九十年代初期國家的汽車工業(yè)還處于初級發(fā)展階段,只有一部分汽車企業(yè)在制造過程中使用了激光焊接技術(shù),此時的激光焊接還只應(yīng)用在汽車的底盤和汽車本體的焊接方面.而隨著時間的推移,激光技術(shù)的發(fā)展,越來越多的國內(nèi)汽車企業(yè)選擇了激光焊接技術(shù),激光加工技術(shù)也被應(yīng)用到更多的汽車制造環(huán)節(jié)中去.激光技術(shù)的噪音較小,而且通過激光焊接能夠有效提高汽車的穩(wěn)定性,最大程度的提高了汽車駕駛過程中的安全性和堅固性,因此激光加工技術(shù)逐漸取代了傳統(tǒng)的手動焊接模式.雖然國家現(xiàn)階段取得了優(yōu)異的成績,但是焊接技術(shù)還需要進一步的發(fā)展,讓更多的汽車制造企業(yè)了解認識激光加工技術(shù).
3 激光切割技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
而近年來,激光焊接技術(shù)發(fā)展的同時,三維激光切割技術(shù)也在不斷地發(fā)展,被廣泛地應(yīng)用到了各種工業(yè)制造行業(yè)中,汽車制造和航空制造行業(yè)的發(fā)展尤為突出.國家現(xiàn)階段汽車工業(yè)中,三維激光切割技術(shù)通常被應(yīng)用到整體棄車車身切割中,而激光切割技術(shù)的應(yīng)用能夠有效降低汽車制造的工作時間和成本,具有良好的工業(yè)技術(shù)發(fā)展前景,可以得到全面的推廣.
4 激光加工在汽車制造中的具體應(yīng)用
激光焊接在汽車制造中的應(yīng)用激光加工技術(shù)主要應(yīng)用在汽車的安全系統(tǒng)、車身、底盤、內(nèi)飾件、汽車電子電氣設(shè)備、發(fā)動機、變速箱、傳動軸和萬向軸、排氣和燃料系統(tǒng)、零部件,這九個地方,其中激光焊接在汽車制造中主要應(yīng)用三個方面,分別是車身的不等厚板、車身總成和分總成以及汽車零部件.
5 車身不等厚板的激光拼焊
消費者在購車過程中除了考慮性能和論文范文,汽車車身的設(shè)計和造型也是決定消費者購買汽車的重要因素,因此在車身設(shè)計制造過程中,需要將不同厚度、材質(zhì)、性能的板材進行連接,而激光焊接技術(shù)的應(yīng)用就能夠幫助制造人員更好地完成拼接.而且激光拼接技術(shù)的應(yīng)用能夠減少零件和模型的用量,減少工作流程,現(xiàn)階段已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用.1985 年德國的鋼鐵公司和德國大眾汽車公司合作,激光拼接技術(shù)成功應(yīng)用于奧迪100轎車的底盤拼接中.隨后激光拼焊技術(shù)就開始得到廣泛的應(yīng)用,到了二十世紀(jì)九十年代,通過采用激光拼焊板技術(shù)能夠減少四分之一的車身零件,讓汽車得到了真正的減重,現(xiàn)階段激光拼焊板技術(shù)不只是應(yīng)用在汽車底盤,也被應(yīng)用到了汽車車身的各個部位.比如某汽車制造企業(yè),在汽車內(nèi)部行李箱加強板、減震器支座、保險桿等多種部位都應(yīng)用了激光拼焊技術(shù).相較于國外的汽車制造行業(yè)的發(fā)展,中國的激光拼焊板技術(shù)在2002 年才正式的 投入汽車制造中,現(xiàn)階段國內(nèi)開發(fā)出來的激光拼焊板技術(shù),采用了德國和日本的核心技術(shù)和設(shè)備,國家在自主研發(fā)方面還需要得到進一步發(fā)展.激光拼焊板技術(shù)在奧迪、別克、帕薩特等中高檔汽車中都得到了全面的應(yīng)用.
6 車身總成和分總成的激光組焊
不只是拼接板技術(shù),激光組焊技術(shù)自從上世紀(jì)八十年提出開始就被運用在了汽車車身的制造領(lǐng)域,主要負責(zé)車身總成和分總成之間的焊接.通過運用的激光阻焊技術(shù)能夠從根本上提高焊接的速度和攔截質(zhì)量,因此得到了廣泛的應(yīng)用,而組焊技術(shù)的提出,也改變了傳統(tǒng)焊接技術(shù)在汽車車身制造領(lǐng)域中的壟斷地位.利用這種技術(shù)能夠有效提高汽車車身的裝配精度和剛度,并且達到節(jié)能減排的目的.而車身性能的提高,也保證了汽車使用過程中的安全性和穩(wěn)定性.在對汽車車身進行激光組焊的過程中,通過降低車身制造中產(chǎn)生的沖壓和裝配成本,提高車身一體化程度.這樣的汽車在行駛過程中相較于傳統(tǒng)焊接而成的汽車,產(chǎn)生的噪音和震動較小,而增強了駕駛?cè)说鸟{駛舒適度.在車身焊接過程中主要包括了分總成焊接、汽車側(cè)位和頂部的焊接、汽車后續(xù)的焊接工作.現(xiàn)階段,很多汽車品牌都采用了這種激光焊接技術(shù),比如,東風(fēng)標(biāo)致、途安等,其中一汽大眾公司旗下的所有品牌車型都應(yīng)用了不同程度的激光組焊技術(shù).以奧迪A6 中的頂蓋和后蓋的焊接中就利用這種技術(shù),而途安中也利用激光組焊技術(shù),焊縫長度達到了四十米.
7 汽車零部件的激光焊接
不只是車身在汽車的零部件中也有激光焊接技術(shù)的體現(xiàn),利用這種焊接技術(shù)能夠提高零部件的焊接速度和焊接效率,保證零部件的完整性.比如,汽車的傳動軸、增壓器、車門鉸鏈等都可以應(yīng)用激光焊接技術(shù).
激光切割在汽車制造中的應(yīng)用除了激光焊接技術(shù)之外,激光切割技術(shù)也是從上世紀(jì)八十年論文范文始得到了發(fā)展,國家的激光切割技術(shù)和發(fā)達國家之間還有一定的距離,在引進國外的先進技術(shù)的同時還需要不斷的展開自主開發(fā)的項目,推動國家激光切割技術(shù)的進步和發(fā)展.利用三維激光切割技術(shù),能夠簡化車身的加工步驟,縮短制造周期,切割速度得到提升的同時,汽車加工質(zhì)量也隨之提高.這種技術(shù)的應(yīng)用下能夠帶動國家汽車產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新.現(xiàn)階段主要使用三維激光切割機床,在國外激光切割技術(shù)的應(yīng)用較為普遍,包括在開發(fā)新車型、變形車等生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,利用激光切割技術(shù),切割樣車的零件：方向盤、車身擋板等切割中,而且這種切割技術(shù),有利于面對現(xiàn)階段不斷變化的車型需求.比如湖南大學(xué)和上海某汽車公司合作,研制出了大型三維激光切割機,不僅如此,很多大學(xué)的也都展開了對切割技術(shù)的研究.
8 新型焊接技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用
激光復(fù)合焊接技術(shù)激光復(fù)合焊接技術(shù)是在激光焊接的基礎(chǔ)上將激光和其他熱源相結(jié)合,進一步提高焊接效果,加快焊接速度,焊接搭橋的能力的到了進一步的提升.
激光遠程焊接技術(shù)。
傳統(tǒng)的激光焊接系統(tǒng)需要在焊接位置進行快速的移動,在實際生產(chǎn)過程中很難達到生產(chǎn)的要求,遠程焊接技術(shù)由此提出.現(xiàn)階段遠程激光焊接正在逐漸的代替?zhèn)鹘y(tǒng)的激光焊接技術(shù),但是在國內(nèi)還處于概念發(fā)展階段,需要進一步的完善,才能夠真正的提高汽車生產(chǎn)產(chǎn)量.
結(jié)語
綜上所述,激光焊接和激光切割技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)階段絕大部分汽車企業(yè)的必備技術(shù),隨著人民生活水平的提高,國民的需求也在發(fā)生變化,汽車行業(yè)在制造過程中會將用戶的實際需求作為制作設(shè)計主要參考依據(jù),而激光技術(shù)的提出,讓汽車行業(yè)獲得了良好的發(fā)展機會.因此各汽車制造企業(yè)還需要進一步加強對激光技術(shù)的研究和應(yīng)用,對激光技術(shù)進行全面的創(chuàng)新.
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