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https://incomlaser.1688.com1. 引言：東莞盈創(chuàng)激光科技有限公司。 東莞盈創(chuàng)激光有限公司：焊接是汽車在制造的過程中必須經(jīng)歷的四大環(huán)節(jié)之一,傳統(tǒng)的汽車制造中采用手動焊接技術,但是隨著國家技術的發(fā)展科學水平的提升,手工焊接技術已經(jīng)無法滿足也日益提高的汽車需求,因此國內的汽車制造企業(yè)紛紛引進了全新的焊接技術,進而推動汽車制造功率的提升,通過對汽車激光焊接和切割技術的研究分析推動國家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進步,能夠在世界的汽車市場上立足.
2. 汽車制造中激光加工技術發(fā)展現(xiàn)狀
激光焊接技術的發(fā)展現(xiàn)狀
在九十年代初期國家的汽車工業(yè)還處于初級發(fā)展階段,只有一部分汽車企業(yè)在制造過程中使用了激光焊接技術,此時的激光焊接還只應用在汽車的底盤和汽車本體的焊接方面.而隨著時間的推移,激光技術的發(fā)展,越來越多的國內汽車企業(yè)選擇了激光焊接技術,激光加工技術也被應用到更多的汽車制造環(huán)節(jié)中去.激光技術的噪音較小,而且通過激光焊接能夠有效提高汽車的穩(wěn)定性,最大程度的提高了汽車駕駛過程中的安全性和堅固性,因此激光加工技術逐漸取代了傳統(tǒng)的手動焊接模式.雖然國家現(xiàn)階段取得了優(yōu)異的成績,但是焊接技術還需要進一步的發(fā)展,讓更多的汽車制造企業(yè)了解認識激光加工技術.
3 激光切割技術的發(fā)展現(xiàn)狀
而近年來,激光焊接技術發(fā)展的同時,三維激光切割技術也在不斷地發(fā)展,被廣泛地應用到了各種工業(yè)制造行業(yè)中,汽車制造和航空制造行業(yè)的發(fā)展尤為突出.國家現(xiàn)階段汽車工業(yè)中,三維激光切割技術通常被應用到整體棄車車身切割中,而激光切割技術的應用能夠有效降低汽車制造的工作時間和成本,具有良好的工業(yè)技術發(fā)展前景,可以得到全面的推廣.
4 激光加工在汽車制造中的具體應用
激光焊接在汽車制造中的應用激光加工技術主要應用在汽車的安全系統(tǒng)、車身、底盤、內飾件、汽車電子電氣設備、發(fā)動機、變速箱、傳動軸和萬向軸、排氣和燃料系統(tǒng)、零部件,這九個地方,其中激光焊接在汽車制造中主要應用三個方面,分別是車身的不等厚板、車身總成和分總成以及汽車零部件.
5 車身不等厚板的激光拼焊
消費者在購車過程中除了考慮性能和論文范文,汽車車身的設計和造型也是決定消費者購買汽車的重要因素,因此在車身設計制造過程中,需要將不同厚度、材質、性能的板材進行連接,而激光焊接技術的應用就能夠幫助制造人員更好地完成拼接.而且激光拼接技術的應用能夠減少零件和模型的用量,減少工作流程,現(xiàn)階段已經(jīng)得到了廣泛的應用.1985 年德國的鋼鐵公司和德國大眾汽車公司合作,激光拼接技術成功應用于奧迪100轎車的底盤拼接中.隨后激光拼焊技術就開始得到廣泛的應用,到了二十世紀九十年代,通過采用激光拼焊板技術能夠減少四分之一的車身零件,讓汽車得到了真正的減重,現(xiàn)階段激光拼焊板技術不只是應用在汽車底盤,也被應用到了汽車車身的各個部位.比如某汽車制造企業(yè),在汽車內部行李箱加強板、減震器支座、保險桿等多種部位都應用了激光拼焊技術.相較于國外的汽車制造行業(yè)的發(fā)展,中國的激光拼焊板技術在2002 年才正式的 投入汽車制造中,現(xiàn)階段國內開發(fā)出來的激光拼焊板技術,采用了德國和日本的核心技術和設備,國家在自主研發(fā)方面還需要得到進一步發(fā)展.激光拼焊板技術在奧迪、別克、帕薩特等中高檔汽車中都得到了全面的應用.
6 車身總成和分總成的激光組焊
不只是拼接板技術,激光組焊技術自從上世紀八十年提出開始就被運用在了汽車車身的制造領域,主要負責車身總成和分總成之間的焊接.通過運用的激光阻焊技術能夠從根本上提高焊接的速度和攔截質量,因此得到了廣泛的應用,而組焊技術的提出,也改變了傳統(tǒng)焊接技術在汽車車身制造領域中的壟斷地位.利用這種技術能夠有效提高汽車車身的裝配精度和剛度,并且達到節(jié)能減排的目的.而車身性能的提高,也保證了汽車使用過程中的安全性和穩(wěn)定性.在對汽車車身進行激光組焊的過程中,通過降低車身制造中產(chǎn)生的沖壓和裝配成本,提高車身一體化程度.這樣的汽車在行駛過程中相較于傳統(tǒng)焊接而成的汽車,產(chǎn)生的噪音和震動較小,而增強了駕駛人的駕駛舒適度.在車身焊接過程中主要包括了分總成焊接、汽車側位和頂部的焊接、汽車后續(xù)的焊接工作.現(xiàn)階段,很多汽車品牌都采用了這種激光焊接技術,比如,東風標致、途安等,其中一汽大眾公司旗下的所有品牌車型都應用了不同程度的激光組焊技術.以奧迪A6 中的頂蓋和后蓋的焊接中就利用這種技術,而途安中也利用激光組焊技術,焊縫長度達到了四十米.
7 汽車零部件的激光焊接
不只是車身在汽車的零部件中也有激光焊接技術的體現(xiàn),利用這種焊接技術能夠提高零部件的焊接速度和焊接效率,保證零部件的完整性.比如,汽車的傳動軸、增壓器、車門鉸鏈等都可以應用激光焊接技術.
激光切割在汽車制造中的應用除了激光焊接技術之外,激光切割技術也是從上世紀八十年論文范文始得到了發(fā)展,國家的激光切割技術和發(fā)達國家之間還有一定的距離,在引進國外的先進技術的同時還需要不斷的展開自主開發(fā)的項目,推動國家激光切割技術的進步和發(fā)展.利用三維激光切割技術,能夠簡化車身的加工步驟,縮短制造周期,切割速度得到提升的同時,汽車加工質量也隨之提高.這種技術的應用下能夠帶動國家汽車產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新.現(xiàn)階段主要使用三維激光切割機床,在國外激光切割技術的應用較為普遍,包括在開發(fā)新車型、變形車等生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,利用激光切割技術,切割樣車的零件：方向盤、車身擋板等切割中,而且這種切割技術,有利于面對現(xiàn)階段不斷變化的車型需求.比如湖南大學和上海某汽車公司合作,研制出了大型三維激光切割機,不僅如此,很多大學的也都展開了對切割技術的研究.
8 新型焊接技術在汽車制造中的應用
激光復合焊接技術激光復合焊接技術是在激光焊接的基礎上將激光和其他熱源相結合,進一步提高焊接效果,加快焊接速度,焊接搭橋的能力的到了進一步的提升.
激光遠程焊接技術。
傳統(tǒng)的激光焊接系統(tǒng)需要在焊接位置進行快速的移動,在實際生產(chǎn)過程中很難達到生產(chǎn)的要求,遠程焊接技術由此提出.現(xiàn)階段遠程激光焊接正在逐漸的代替?zhèn)鹘y(tǒng)的激光焊接技術,但是在國內還處于概念發(fā)展階段,需要進一步的完善,才能夠真正的提高汽車生產(chǎn)產(chǎn)量.
結語
綜上所述,激光焊接和激光切割技術已經(jīng)成為現(xiàn)階段絕大部分汽車企業(yè)的必備技術,隨著人民生活水平的提高,國民的需求也在發(fā)生變化,汽車行業(yè)在制造過程中會將用戶的實際需求作為制作設計主要參考依據(jù),而激光技術的提出,讓汽車行業(yè)獲得了良好的發(fā)展機會.因此各汽車制造企業(yè)還需要進一步加強對激光技術的研究和應用,對激光技術進行全面的創(chuàng)新.
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