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科創(chuàng)板開放激光企業(yè)密集上市就很奈斯

信息來源于：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于：2023-10-24

東莞盈創(chuàng)激光科技有限公司：2019年是激光企業(yè)密集上市的一年。先是5月17日，帝爾激光在深交所舉行上市敲鐘儀式，正式進(jìn)軍創(chuàng)業(yè)板。隨著科創(chuàng)板政策落地，大量激光企業(yè)向科創(chuàng)板聚集，并于2019年先后過會，包括：哈爾濱新光光電科技股份有限公司、深圳光峰科技股份有限公司、上海柏楚電子科技股份有限公司、深圳市杰普特光電股份有限公司、深圳市創(chuàng)鑫激光股份有限公司等。此外，聯(lián)贏激光、海目星激光、英諾激光等仍在IPO排隊(duì)中。

OFweek激光網(wǎng)認(rèn)為，資本市場對激光行業(yè)而言如同一把雙刃劍。一方面資本的力量解決了一些企業(yè)生存和發(fā)展的問題，但另一方面也存在盲目投資的現(xiàn)象，使得一些企業(yè)為了完成對賭條件不得不為保業(yè)績而降低研發(fā)投入，不利于行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，也進(jìn)一步助推了行業(yè)的惡性競爭。

巴黎圣母院大火激光掃描有望為災(zāi)后修復(fù)提供幫助

4月15日晚，法國地標(biāo)性建筑巴黎圣母院在大火中受損嚴(yán)重，全世界扼腕痛惜。但值得慶幸的是，美國瓦薩學(xué)院（Vassar College）建筑與藝術(shù)史副教授安德魯·塔?。ˋndrew Tallon）曾在2015年利用激光束掃描為巴黎圣母院建造三維模型存檔。這或?qū)⒂兄谶@座人類文明的災(zāi)后修復(fù)和重建。

據(jù)報(bào)道，塔隆把一臺帶有運(yùn)動(dòng)相機(jī)的精密激光掃描儀安裝在三腳架上，在圣母院的50多個(gè)位置搜集數(shù)據(jù)。他用激光束掃過教堂的每一個(gè)部分，測量掃描儀和激光打在建筑結(jié)構(gòu)上之間的距離。每次測量結(jié)果都用一個(gè)光點(diǎn)表示。搜集完畢后，他把數(shù)以十億計(jì)的光點(diǎn)放在三維圖像里，畫上線條，再和實(shí)地拍攝的全景照片結(jié)合，在圖像中的立面上上色，最后加上光影效果，建立非常逼真準(zhǔn)確的三維模型。

激光雷達(dá)鼻祖退出中國市場

今年12月，被譽(yù)為激光雷達(dá)鼻祖的Velodyne宣布對中國區(qū)進(jìn)行裁員，亞太區(qū)辦公室僅保留大客戶、渠道以及技術(shù)支持相關(guān)的部分崗位，員工將從20人左右裁減至10人，并將銷售模式從直銷模式恢復(fù)到剛進(jìn)入中國的“代理模式”。這意味著Velodyne基本放棄了中國市場。

有分析稱，Velodyn的激光雷達(dá)產(chǎn)品以量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、功能齊全、穩(wěn)定性較好在市場上占有絕對優(yōu)勢，但其價(jià)格高昂，服務(wù)體系僵硬，使得其在中國企業(yè)快速崛起的浪潮下逐步失去市場（包括其投資方百度也改用禾賽的40線激光雷達(dá)）。OFweek激光網(wǎng)認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛的推動(dòng)下激光雷達(dá)市場前景依舊廣闊，資本的大規(guī)模注入也將加速推進(jìn)激光雷達(dá)的大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)。巨頭離場，留下的大量市場空間將成為中國企業(yè)證明自己的絕好機(jī)會。

華為進(jìn)軍激光雷達(dá)市場

2019年10月，在北京舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，華為輪值董事長徐直軍全面闡述了華為在智能汽車方面的業(yè)務(wù)布局，明確表示華為將利用其光電子技術(shù)開發(fā)激光雷達(dá)，解決激光雷達(dá)面臨的成本問題與性能問題。華為認(rèn)為，未來每一臺汽車都將成為移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，在汽車真正走向自動(dòng)駕駛的時(shí)候，需要配置激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器。同時(shí)，在這種情況下，信息處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪芰π枨蠓浅＞薮蟆?br />
目前，激光雷達(dá)市場主要被歐美企業(yè)主導(dǎo)。北美企業(yè)約占據(jù)市場份額的45％，歐洲企業(yè)約占市場份額的33％。華為的入局，對現(xiàn)有市場參與者將是重要的挑戰(zhàn)，將有望打破舊有的外國主導(dǎo)激光雷達(dá)的格局。作為一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的入局者，華為對國內(nèi)整體車載雷達(dá)市場的發(fā)展極為有利，將助力國內(nèi)汽車企業(yè)擺脫核心部件的限制，增加在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的話語權(quán)。

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