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科創(chuàng)板開放激光企業(yè)密集上市就很奈斯

信息來源于：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于：2023-10-24

東莞盈創(chuàng)激光科技有限公司：2019年是激光企業(yè)密集上市的一年。先是5月17日，帝爾激光在深交所舉行上市敲鐘儀式，正式進軍創(chuàng)業(yè)板。隨著科創(chuàng)板政策落地，大量激光企業(yè)向科創(chuàng)板聚集，并于2019年先后過會，包括：哈爾濱新光光電科技股份有限公司、深圳光峰科技股份有限公司、上海柏楚電子科技股份有限公司、深圳市杰普特光電股份有限公司、深圳市創(chuàng)鑫激光股份有限公司等。此外，聯(lián)贏激光、海目星激光、英諾激光等仍在IPO排隊中。

OFweek激光網(wǎng)認為，資本市場對激光行業(yè)而言如同一把雙刃劍。一方面資本的力量解決了一些企業(yè)生存和發(fā)展的問題，但另一方面也存在盲目投資的現(xiàn)象，使得一些企業(yè)為了完成對賭條件不得不為保業(yè)績而降低研發(fā)投入，不利于行業(yè)長遠發(fā)展，也進一步助推了行業(yè)的惡性競爭。

巴黎圣母院大火激光掃描有望為災后修復提供幫助

4月15日晚，法國地標性建筑巴黎圣母院在大火中受損嚴重，全世界扼腕痛惜。但值得慶幸的是，美國瓦薩學院（Vassar College）建筑與藝術史副教授安德魯·塔?。ˋndrew Tallon）曾在2015年利用激光束掃描為巴黎圣母院建造三維模型存檔。這或?qū)⒂兄谶@座人類文明的災后修復和重建。

據(jù)報道，塔隆把一臺帶有運動相機的精密激光掃描儀安裝在三腳架上，在圣母院的50多個位置搜集數(shù)據(jù)。他用激光束掃過教堂的每一個部分，測量掃描儀和激光打在建筑結(jié)構(gòu)上之間的距離。每次測量結(jié)果都用一個光點表示。搜集完畢后，他把數(shù)以十億計的光點放在三維圖像里，畫上線條，再和實地拍攝的全景照片結(jié)合，在圖像中的立面上上色，最后加上光影效果，建立非常逼真準確的三維模型。

激光雷達鼻祖退出中國市場

今年12月，被譽為激光雷達鼻祖的Velodyne宣布對中國區(qū)進行裁員，亞太區(qū)辦公室僅保留大客戶、渠道以及技術支持相關的部分崗位，員工將從20人左右裁減至10人，并將銷售模式從直銷模式恢復到剛進入中國的“代理模式”。這意味著Velodyne基本放棄了中國市場。

有分析稱，Velodyn的激光雷達產(chǎn)品以量產(chǎn)經(jīng)驗、功能齊全、穩(wěn)定性較好在市場上占有絕對優(yōu)勢，但其價格高昂，服務體系僵硬，使得其在中國企業(yè)快速崛起的浪潮下逐步失去市場（包括其投資方百度也改用禾賽的40線激光雷達）。OFweek激光網(wǎng)認為，在自動駕駛的推動下激光雷達市場前景依舊廣闊，資本的大規(guī)模注入也將加速推進激光雷達的大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)。巨頭離場，留下的大量市場空間將成為中國企業(yè)證明自己的絕好機會。

華為進軍激光雷達市場

2019年10月，在北京舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，華為輪值董事長徐直軍全面闡述了華為在智能汽車方面的業(yè)務布局，明確表示華為將利用其光電子技術開發(fā)激光雷達，解決激光雷達面臨的成本問題與性能問題。華為認為，未來每一臺汽車都將成為移動數(shù)據(jù)中心，在汽車真正走向自動駕駛的時候，需要配置激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳感器。同時，在這種情況下，信息處理的能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪芰π枨蠓浅＞薮蟆?br />
目前，激光雷達市場主要被歐美企業(yè)主導。北美企業(yè)約占據(jù)市場份額的45％，歐洲企業(yè)約占市場份額的33％。華為的入局，對現(xiàn)有市場參與者將是重要的挑戰(zhàn)，將有望打破舊有的外國主導激光雷達的格局。作為一個實力強勁的入局者，華為對國內(nèi)整體車載雷達市場的發(fā)展極為有利，將助力國內(nèi)汽車企業(yè)擺脫核心部件的限制，增加在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的話語權(quán)。

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